Der erfolgreiche 500 ccm-
1-Zylinder-4Takt-Motor
mit DOHC-Steuerung

Der tschechische Waffenfabrikant Janacek übernahm 1929 von Wanderer die Lizenz zum Bau der 500 K mit Pressstahlrahmen (Jawa = Janacek & Wanderer). Die ersten eigenen Konstruktionen der Firma waren leichte Zweitakter, die sich gut verkaufen ließen. Der englische Konstrukteur Patchett schuf neben einigen Rennmaschinen für Jawa auch eine neue Viertakt-Baureihe. Nach 1945 gab es mit den robusten 250- und 350-ccm-Zweitaktmodellen erneut große Erfolge. Verschiedene Rennmaschinen (Viertakter) und ein davon abgeleitetes Serien-Motorrad mit 500-ccm-Königswellen-Zweizylindermotor erfüllten indessen nicht die Erwartungen. Im Geländesport aber konnte sich Jawa stets gut behaupten, und die ausgereiften Serienmodelle ließen die Firma zum größten Motorrad-Produzenten außerhalb Japans werden - in erster Linie durch die Belieferung aller osteuropäischen Länder. Im Bahnsport ist der Jawa-Motor seit Jahrzehnten aktuell und wurde stets weiterentwickelt.Mit Jawa-Motoren wurden in vielen Klassen internationale Siege errungen, die Krönung war im Jahr 2000 der Weltmeistertitel auf der Langbahn, der mit einem Jawa-Motor gewonnen wurde.
Er ist wahrscheinlich einer der bedeutendsten Vertreter seiner Klasse im Bahnsport, und nur der italienische Motor von Giuseppe Marzotto ist dem Jawa ebenbürtig, manchmal sogar überlegen. Im Speedway und Eisspeedway ist der Jawa-Motor als Vier- bzw. Zweiventiler quasi zum Standard geworden.

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