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Kartvergaser
- Neue Technik und Produkte
Neben
neuen Motoren und Motorenhomologationen brachte uns das Jahr 2001 auch einige
neue Kartvergaser. Insgesamt wurden 13 neue Vergaser für die Klassen IcA/IcAJ
homologiert. Und zwar von: Marechal (B), Ibea (CH), Botto (BR), Hübchen (D),
Tillotson (IR), Walbro (I), CMP (I), SKM (I), VaMec (I) und Comer (I). Die
Gültigkeitsdauer der Homologation umfasst 9 Jahre. Natürlich sind auch noch
eine ganze Reihe Vergaser mit gültigen Homologationen am Markt vertreten,
die vor drei oder gar sechs Jahren homologiert wurden. So gibt es natürlich
auch Vergaser von KZH (D), Refo (CH), CRG (I), HHC (D), S&W (D), Diamond
(F), Italsistem (I), Haase (I), PCR (I), RPM (I), Kemco (B), und andere. Bis
auf eine Ausnahme beschränken sich die Neuheiten auf Detailverbesserungen
wie dünnere Klappenwellen oder andere Bohrungspaarungen bei den Düsen. Oder
es handelt es sich um Vergaser, die von neuen Herstellern bei der FIA-CIK
angemeldet wurden. Zu nennen wären hier z.B. SKM aus Italien und Marechal
aus Belgien. Bei den Top-Rennveranstaltungen finden wir in der Regel nur einen
kleinen Teil der Hersteller wieder. Die wohl beiden bekanntesten Marken sind
hier JHC und Ibea. Der größte Hersteller von schwimmerlosen Vergasern, die
Firma Tillotson, ist in den Top-Wettbewerben nur mit der Marke Walbro (IcAJ)
vertreten. Und das gleich so gut wie konkurrenzlos. Die anderen Wettbewerber
treten meist nur am Rande in Erscheinung. So gab es neue Konzepte, die sich
in der Praxis leider nicht so bewährt haben, wie sich der Konstrukteur das
vorgestellt hatte. Als Beispiel seien hier nur der Kemco-Vergaser mit teilweiser
Festbedüsung, oder der revolutinär erscheinende S&W-Vergaser, bei dem
die Drosselklappe sehr weit hinten angebracht war, erwähnt. Die Wahl des Vergasers
ist bei den Tunern und Schraubern meist genauso sagenumwoben, wie das richtige
Einstellen des Vergaser anscheinend schwer ist. Herstellungstechnisch ist
das Problem der früheren Jahre mit ungenauen Düsenbohrungen usw. eigentlich
kein Thema mehr. Seit es CNC-Maschinen gibt, sollte ein Vergaser (des jeweiligen
Herstellers) wie der andere sein. Genauso sollten alle Vergaser gleich gut
funktionieren. Seit einigen Jahren ist es in der Tat so, dass die Vergaser
alle ihren Dienst erfüllen. Welcher Vergaser allerdings zu welchem Motor passt,
bzw. in welcher Kombination die höchste Leistung erzielt wird, das muss man
(leider) immer noch ausprobieren.
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